Borča: Kako preći ulicu kada zeleno svetlo traje samo sedam sekundi?

Kako su naveli iz Sekretarijata za saobraćaj, njihove stručne službe su izlaskom na teren obavile uvid u aktuelno stanje i snimile parametre po kojima signalizacija funkcioniše.

Građani leve obale Dunava, koji žive u palilulskom naselju Borča, godinama muku muče sa zelenim svetlom za pešake na semaforu koji se nalazi na raskrsnici Ulice bratstva i jedinstva i Zrenjaninskog puta.

Problem nastaje čim priđu spornoj raskrsnici i semaforu, jer na zeleno svetlo čekaju i do dva minuta.

Glavna zavrzlama nastaje kada stanovnici Borče pokušaju normalno, bez žurbe, da pređu ovaj pešački prelaz, jer veliki deo njih ostane zarobljen na pola raskrsnice.

Razlog tome je što problematični semafor zeleno svetlo za pešake drži oko sedam sekundi, te je nemoguće u hodu preći ovaj prelaz bez straha da se istovremeno ne upali zeleno svetlo za automobile.

Najugroženiji stariji i deca

Najveću muku sa ovom raskrsnicom muče starije osobe, invalidi i roditelji sa decom, koji jednostavno nisu u stanju da veliku raskrsnicu pređu za manje od 10 sekundi.

– Veliki problem mi predstavlja taj prelaz. Svakodnevno ga prelazim, a sa lošijim vremenom je još teža situacija. Pored velike količine vode na završetku prelaza, najveći problem predstavlja kratko vreme za prelazak. Ako ne ubrzam korak ne mogu da ga pređem na regularno zeleno za pešake. Mislim da traje manje od 10 sekundi, a ako se ne pusti korak postaje opasno, jer je raskrsnica prometna – rekla je Borčanka Đurđa S.

Dodala je da je situacija još strašnija kada padne mrak, jer ulične svetiljke ne rade, pa se ništa ne vidi.

– Tada preko prelaza mora da se leti! Ne znam kako stariji ljudi prelaze ovu ulicu – kazala je ona.

Moguća ispravka rada semafora?

24sedam

Kako su naveli iz Sekretarijata za saobraćaj, njihove stručne službe su izlaskom na teren obavile uvid u stanje na terenu i snimile parametre po kojima signalizacija funkcioniše.

– Narednih dana, nakon analize, biće definisane aktivnosti u vezi sa predmetnom raskrsnicom. Ukoliko bude bilo potrebno pristupiće se izradi tehničke dokumentacije za korekciju funkcionisanja svetlosne signalizacije i izvršiti njena implementacija na terenu – naveli su iz nadležnog sekretarijata.

U proseku 10 sekundi za prelazak ulice

U Sekretarijatu za saobraćaj objašnjavaju da trajanje zelenog signala na pešačkom prelazu zavisi od dužine prelaza i procenjene merodavne brzine kretanja pešaka na prelazu, koja je obično od 1 do 1,2 metra u sekundi.

– Generalno, najniže vrednosti se javljaju na prelazima preko jedne saobraćajne trake, na primer na raskrsnicama sa trouglastim ostrvima, ali se i u tim slučajevima minimalno zeleno vreme kreće u rasponu od sedam do 10 sekundi – kažu oni.

Sa druge strane, na dvosmernim saobraćajnicama, sa jednom trakom po smeru, širine od šest do osam metara, vreme za prelazak pešaka je minimum 10 sekundi.

– Na prelazima preko saobraćajnica sa više traka, trajanje zelenih signala, kao što je rečeno, zavisi od širine kolovoza koju pešak treba da pređe – podsećaju naši sagovornici.

Govoreći o detektorskim sistemima, koji će uskoro biti na većini raskrsnica u Beogradu, trajanje svih intervala, i za vozila i za pešake, promenljive su veličine i mogu se menjati u svakom ciklusu.

Naravno, kako napominju iz Sekretarijata, trajanje pešačkog signala ne može biti manje od definisanog minimuma za svaki od prelaza.

Prosečna dužina trajanja zelenog svetla

Kada je reč o prosečnog dužini trajanja zelenog svetla za pešake, naši sagovornici kažu da ona iznosi do 15 sekundi.

– Ako pretpostavimo da je prosečna širina saobraćajnice u Beogradu 12 metara, prosečno trajanje zelenog vremena na takvim lokacijama kreće se u rasponu 10-15 sekundi – dodaju oni.

Ipak, ističu da bi trebalo imati u vidu da kod pešačkih signala nije samo trajanje zelenog intervala od značaja.

– Mnogo značajniji detalj za bezbednost pešaka jeste zaštitno vreme za pešake. To je vremenski interval koji omogućava pešacima da, u slučaju da su na prelaz zakoračili u poslednjoj sekundi svog zelenog vremena, imaju dovoljno vremena da izvrše prelazak preko prelaza, bez povećanja brzine kretanja, do površine na kojoj se prelazak završava. U tom periodu vozila koja sa pešacima imaju direktan konflikt ne dobijaju zeleno – zaključili su za 24sedam iz Sekretarijata za saobraćaj.

Izvor: 24sedam