Predstavljen plan razvoja šinskih sistema u Beogradu

Sudeći prema Nacrtu plana generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu, sa elementima detaljne razrade za I fazu prve linije metro sistema, u narednom periodu u planu je proširenje tramvajskih i linija BG voza, kao i magistralnih pruga, uz prve radove na gradnji metroa.

Planom, koji je objavio Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove Gradske uprave grada Beograda, predviđaju se tri metro linije, 42,26 km nove tramvajske mreže (uz kontrukciju preko Pančevačkog mosta), depoi, terminusi i gradnja novih pruga.

Razvoj na sremskom delu grada bi trebalo da bude u dužini od 16,18 kilometara, na šumadijskom 17,91 kilometar i na banatskom delu 10 kilometara.

U nastavku su svi pravci širenja tramvajske mreže:

• Blok 42 – Tošin bunar 2,32 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Sava centar – Tošin bunar 4,31 km u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Tošin bunar – Bežanijska kosa – dr Ivana Ribara 4,74 km, deo u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza, a deo istom površinom kojom se kreću ostala drumska vozila
• Jurija Gagarina – Nova Vinogradska 1,89 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Jurija Gagarina – Bulevar Crvene armije – Đorđa Stanojevića – Blok 42 1,12 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Studentska – Ivićeva (Tošin bunar) 1,80 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Banovo brdo – Labudovo brdo 4,85 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Slavija – Kalemegdan 2,33 km, deo istom površinom kojom se kreću ostala drumska vozila, a deo duž pešačke ulice
• Crkva Sv. Marka – Terazije 0,7 km, deo istom površinom kojom se kreću ostala drumska vozila, deo u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Ustanička – Mali mokri lug 2,23 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Omladinski stadion – Pančevački most (planirana okretnica, depo Ada huja) 3,2 km, deo istom površinom kojom se kreću ostala drumska vozila, a deo u izdvojenoj baštici u sredšnjem delu kolovoza
• Patrijarha Dimitrija – Oslobođenja – okretnica Kneževac 0,7 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Transverzala (Bulevar Oslobođenja – Klinički centar – Prokop) 0,9 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Okretnica Ada Huja – okretnica Krnjača 2,16 km, u potpuno izdvojenoj trasi na mostovskoj konstrukciji
• Okretnica Krnjača – Zrenjaninski put – okretnica Zbeg 8,01 km, u izdvojenoj baštici u središnjem delu kolovoza
• Omladinski stadion – Pančevački most 1,00 km, biće određen nakon izrade Idejnog projekta koji će prethoditi detaljnoj planskoj razradi

Ovaj plan predviđa tri nova tramvajska depoa. Jedan u produžetku ulice Jurija Gagarina površine 18ha, jedan u zoni Pančevačkog mosta površine 7ha i jedan na Vidikovcu (uz Ibarsku magistralu) površine 7,4ha.

Površina obuhvaćena PGR-om šinskih sistema iznosi oko 2.356,16 ha, navodi Ekapija.

Plan za metro
Ovim dokumentom planirane su tri metro linije.

Metro linija 1 na potezu Makiš-Mirijevo u dužini od oko 21,1km sa ukupno dvadeset i jednom stanicom.
Metro linija 2 na potezu Depo Bežanija-Mirijevo u dužini od oko 19,2km sa ukupno dvadeset i dve stanice i delom trase od oko 0,8 km ka železničkoj metro stanici Ž.S.Zemun
Metro linija 3 na potezu Banjica-Blok 61-Bežanija, u dužini od oko 22,7km, sa ukupno dvadeset i tri stanice.
Metro linija 3 planirana je na potezu od Banjice do Bežanije koja se vodi preko Autokomande, Železničke stanice Beograd centar, Beton hale ka Bloku 61 i Bežaniji.

Prva metro linija, je u zoni Makiškog polja planirana po terenu u dužini od oko 2,1km, da bi nakon stanice Makiš bila vođena podzemno do Mirijeva. Metro linija 1 planirana je na pravcu: Železnik-Makiš-Žarkovo-Bele vode-Trgovačka-Požeška-Park Banovo brdo-Ada Ciganlija-Sajam-Mostar-Savski trg-Trg Republike-Skadarlija-Dunav-Pančevački most-Karaburma-Ada Huja-Višnjička-Mirijevski bulevar-7. gimnazija-Mirijevo.

U skladu sa tehničkim rešenjima, trasa je planirana po terenu na delu od stanice Železnik do stanice Makiš u dužini od 2,1km. Na ovom delu trasa se vodi kroz prostor planiranog depoa za metro i površine u funkciji saobraćaja, i ima dve stanice koje su planirane na terenu, stanice Železnik i Makiš. Uz stanicu Makiš planirana je početno-završna stanica planirane linije BG voza.

Deo trase od stanice Makiš do stanice Bele vode planira se u otvorenom iskopu (cut&cover) u dužini od oko 2,15km.

Deonica u dužini od oko 11,2km od stanice Bele vode do stanice Pančevački most planirana je u dubokom tunelu, dok se deonica od stanice Pančevački most do Mirijeva planira u otvorenom iskopu (cut&cover) u dužini od oko 5,7km.

Druga metro linija, celom svojom dužinom od Železničke stanice Zemun do Mirijeva vodi se podzemno, sem na delu od stanice Kvantaška pijaca gde se zbog ulaska u planirani depo vodi površinski.

Metro linija 2 je planirana na pravcu: Depo Bežanija-Kvantaška pijaca-ŽS Zemun-Novi Novosadski put-Filipa Višnjića-Stadion Zemun-Senjski trg-Aleksandra Dubčeka-Opština Novi Beograd- Merkator-Arena-Sava centar-Blok 18-Savski trg-Manjež-Makenzijeva-Južni bulevar-Šumatovačka-Vojislava Ilića-Cvetkova pijaca-Mite Ružića-Ustanička-Mirijevo.

Trasa je, prema tehničkoj dokumentaciji, na delu od depoa Bežanija do petlje Zmaj i Železničke stanice Zemun do stanice Sava centar, planirana u otvorenom iskopu (cut&cover) dok je od stanice Sava centar do stanice Mirijevo planirana u dubokom tunelu.

Treća metro linija, celom svojom dužinom od Banjice do Bežanije vodi se podzemno, osim: na delu od stanice Bežanijsko groblje, gde se zbog ulaska u planirani depo trasa vodi površinski i na delu od Kliničkog centra Srbije do železničke stanice Beograd centar u Prokopu, gde je trasa planirana na objektu.

Metro linija 3 planirana je na pravcu: Paunov breg-Banjica-Trošarina-Stepa Stepanović-Braće Jerković-Centralno groblje-Vitanovačka-Autokomanda-ŽS Beograd centar-Klinički centar Srbije- Manjež-Pionirski park-Trg Republike-Beton hala-TC Ušće-Arena-ŽS Novi Beograd-Airport city-Gandijeva-Dušana Vukasovića-Vojvođanska-Bežanijsko groblje i depo Bežanija

Trasa treće metro linije je, prema tehničkoj dokumentaciji, planirana u otvorenom iskopu (cut&cover) na delu od Bežanije do Bloka 42, u dubokom tunelu na delu trase od Bloka 42 do Banjice, osim na delu od planirane metro stanice Klinički centar do metro stanice Ž.S. Beograd centar gde bi se trasa vodila na objektu.

Izvor: blic/beograduzivo/ekapija, Foto: 24sedam