Bezbednost vozača: Put od Pupinovog mosta do Borče u mraku

Deonica puta od Pupinovog mosta do skretanja za Borču, koja je već godinama u mraku, postaje sve veći izazov za bezbednost vozača, a opasnosti sa sobom nosi i nepopravljeni sistem javnog osvetljenja. Mrak, koji pada već oko 17 časova, stvara izuzetno nepovoljne uslove za vožnju, a stručnjaci upozoravaju da je situacija potencijalno katastrofalna.

Na ovom potezu dugom osam kilometara, od mosta pa do skretanja za Borču, vozači se svakodnevno susreću sa ozbiljnim problemima. Profesionalni vozači, ali i obični građani, tvrde da vožnja noću bez osvetljenja nije samo neprijatna, već i izuzetno opasna. Uskoro dolazi zima, a sa njom i magla, kiša i sneg, što dodatno pogoršava vidljivost na putu i povećava šanse za nesreće. Vozači se nalaze u situaciji da zbog potpune tame ne mogu da prepoznaju potencijalne prepreke na putu – od divljih životinja, do zaustavljenih vozila bez svetla.

Zbog ove ozbiljne bezbednosne pretnje, strahuje se da bi mogao doći trenutak kada će se dogoditi tragična nesreća. Na sreću, do sada je izbegnut veći incident, ali stalno povećanje broja saobraćajnih nesreća u okolini nije zanemarivo. S obzirom na to da deonica ima i nekoliko „crnih tačaka“ na kojima su se dogodile ozbiljne saobraćajne nezgode, pitanje je koliko će još dugo biti potrebno da se odgovorni organi probude.

Krađe trafostanica uslovile mrak, a odgovorni ćute

Problem sa javnim osvetljenjem nije nov. Još od 2015. godine, trafostanice koje snabdevaju ovu deonicu strujom bile su redovan cilj organizovanih kriminalnih grupa. Ove krađe ne samo da su prouzrokovale dugotrajne kvarove, već su i ozbiljno ugrozile sigurnost vozača i pešaka. Prema informacijama, čak 10 od 11 trafostanica na ovoj deonici bilo je opljačkano, a trenutno je mrak prisutan na velikoj dužini puta – od Pupinovog mosta pa sve do skretanja za Borču, uključujući i sam most.

Nadležni iz Skupštine grada Beograda i javnog preduzeća „Javno osvetljenje“ dugo nisu dali konkretne odgovore na pitanje kada će osvetljenje biti popravljeno, a razlog zašto do sada nije bilo rešenja čini se očiglednim – krađe iz trafostanica. Da bi se sprečile nove krađe, bilo bi potrebno ugraditi napredne alarmne sisteme koji bi, kako kažu stručnjaci, uopšte nisu bili skupi u poređenju sa troškovima popravki i obnova. Čini se da problem nije samo u krađama, već i u sporoj i neefikasnoj birokratskoj reakciji, koja samo pogoršava situaciju.

Zakon i kazne nisu dovoljni bez konkretnih akcija

Dok traje nesigurnost na putevima, sve je više pitanja: da li će nadležni organi reagovati na vreme i uvesti potrebne mere zaštite trafostanica? Da li će se konačno povećati sigurnost na ovoj prometnoj deonici? Da li bi strožije kazne za kradljivce električnih kablova i opreme bile dovoljan podsticaj da se smanji broj krađa i obezbedi javno osvetljenje? Ova pitanja ostaju otvorena, a do odgovora dolazi samo sa velikim zakašnjenjem.

Sa druge strane, bezbednost na putu nije samo pitanje popravke osvetljenja. Prema rečima Save Jovanovića, profesionalnog vozača, brzina vožnje na ovoj deonici, gde je deo puta označen sa dozvoljenim limitom od 80 km/h, postavlja dodatni izazov, jer vozači često ne prilagođavaju brzinu uslovima. Vožnja u mrklom mraku uz visoku brzinu na delu puta bez zaustavnih traka stvara izuzetno opasnu situaciju, koju je gotovo nemoguće kontrolisati ukoliko dođe do kvara ili nesreće.

Rešenje je hitno potrebno

Nema više vremena za čekanje. Iako se problem sa mrakom na ovoj deonici rešava godinama, još uvek nije jasno kada će konačno biti doneti odgovarajući koraci kako bi se obezbedila sigurnost vozača. S obzirom na činjenicu da je bezbednost na prvom mestu, postavlja se pitanje: do kada će vozači biti osuđeni da se kreću po ovoj opasnoj deonici bez osnovnih sigurnosnih uslova? Nadamo se da nadležni organi konačno shvate ozbiljnost situacije i da brzo reše problem koji ugrožava svakodnevnu bezbednost svih učesnika u saobraćaju.

Izvor: N1, Polovniautomobili.com, Foto: Polovniautomobili.com