Strela sada i zvanično dobila tender za potez 100 na Paliluli
Preduzeća Strela Ub i Strela Obrenovac dobila su ogroman posao vredan 54,1 milijardu dinara (oko 460 miliona evra). Ovaj konzorcijum će obavljati prevoz putnika na delu autobuskih linija opština Palilula (potez 100) i Zemun (potez 700). Ugovor uključuje i deo linija koje prolaze kroz gradsku opštinu Novi Beograd.
Ukupna vrednost ugovora sa uračunatim PDV-om iznosi 59,5 milijardi dinara. Ovu grupu ponuđača zvanično zastupa Miroslav Nikolić. Odluka o dodeli ovog vrednog ugovora zvanično je objavljena na Portalu javnih nabavki.
Jedini ponuđač na milionskom tenderu
Kao što je ranije pisala Nova ekonomija, ova grupa ponuđača je bila jedina na tenderu. Takav ishod su još pre nekoliko nedelja najavljivali članovi sindikata Gradskog saobraćajnog prevoza (GSP).
Prema tadašnjim tvrdnjama sindikata, „Strela Obrenovac“ je unapred nabavila vozila. Tek nakon te nabavke, Grad Beograd je raspisao zvanični konkurs za javno-privatno partnerstvo. Jedan od predstavnika sindikata je na protestu tvrdio da se pomenuta vozila „već nalaze u privatnoj garaži u Dobanovcima“.
Grad Beograd ovim potezom poverava privatnom partneru prevoz na više od 30 linija. To obuhvata teritoriju Palilule (Potez 100) i Zemuna (Potez 700). Takođe, obuhvaćen je i deo linija sa pretežnom dužinom trase na ovim opštinama, uključujući i Novi Beograd. Ugovor sa privatnikom zaključuje se na period od deset godina, kako je i navedeno u javnoj dokumentaciji.
Obaveze privatnog partnera i Grada Beograda
Obaveza „Strele“ biće pružanje kompletne usluge javnog autobuskog gradskog prevoza. To podrazumeva finansiranje i nabavku novih vozila, kao i unapređenje usluga prevoza putnika. Planirano je implementiranje sistema za brojanje putnika, video nadzora i besplatnog bežičnog interneta. Sa druge strane, javni partner (Grad Beograd) ima obavezu da redovno plaća naknade privatnom partneru za vršenje ove ugovorene usluge.
Glavni razlog za pokretanje ovog modela javno-privatnog parnerstva je loše stanje voznog parka. U samom Nacrtu Odluke o usvajanju predloga projekta navedeno je da su vozila na ovim relacijama zastarela.
Prosečna starost autobusa iznosila je 8,37 godina za solo i čak 17,86 godina za zglobna vozila. Minibusevi su u proseku stari 11,5 godina. Trenutna pređena godišnja kilometraža za solo vozila je 862.000 kilometara. Zglobni autobusi prelaze 1.839.000 kilometara, a minibusevi 1.184.000 kilometara. Opšti zaključak je da je stanje vozila bilo potpuno nezadovoljavajuće.
Podsetimo, do 1998. godine Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP) bilo je jedini prevoznik u sistemu javnog gradskog prevoza u Beogradu. Usled drastičnog smanjenja raspoloživih kapaciteta gradskog preduzeća, tada je doneta odluka da se angažuju i prvi privatni prevoznici.
Spisak linija koje preuzima privatni prevoznik
Privatnom prevozniku se zvanično poveravaju sledeće linije:
96 Železnička stanica Pančevački most – Borča,
101 Omladinski stadion – Padinska Skela,
102 Padinska Skela – Vrbovski (Široka greda),
102a Vrbovski – Padinska Skela,
102b Padinska Skela – Široka greda – Padinska Skela,
102P Padinska Skela – Preliv,
103 Zemun (Bačka) – Padinska Skela,
104 Omladinski stadion – Crvenka,
105 Omladinski stadion – Ovča / železnička stanica,
105L Zemun (Bačka) – Ovča / železnička stanica,
106 Omladinski stadion – PKB Kovilovo – Jabučki rit,
107 Padinska Skela – Dunavac,
107a Padinska Skela – Besni fok – Dunavac,
108 Omladinski stadion – Reva (Duboka bara),
109 Padinska Skela – Stajalište „Put za Dunavac“,
110 Padinska Skela – Obala Tamiša,
111 Omladinski stadion – SC Kovilovo,
202 Omladinski stadion – Veliko selo i
112 Zemun (Bačka) – Reva (Duboka bara).
Izvor: Nova ekonomija, Foto: BeoInfo
