Strela sada i zvanično dobila tender za potez 100 na Paliluli

Strela Ub i Strela Obrenovac dobile su posao vredan 54,1 milijardu dinara (oko 460 miliona evra) za prevoz putnika na delu autobuskih linija opštine Palilula (potez 100) i Zemun (potez 700) uključujući i deo linija koje prolaze kroz gradsku opštinu Novi Beograd.

Vrednost ugovora sa PDV-om iznosi 59,5 milijardi dinara, a ovu grupu ponuđača zastupa Miroslav Nikolić. Odluka o dodeli ugovora objavljena je na Portalu javnih nabavki.

Kao što je ranije pisala Nova ekonomija, ova grupa ponuđača je bila jedina na tenderu, a to su i pre nekoliko nedelja najavljivali članovi sindikata Gradskog saobraćajnog prevoza.

Kako su tada istakli sindikati, „Strela Obrenovac“ je već nabavila vozila, pa je tek nakon toga Grad Beograd raspisao nabavku za javno-privatno partnerstvo. Vozila se, kako je na protestu tvrdio jedan od predstavnika prisutnih sidnikata, „već nalaze u garaži u Dobanovcima“.

Grad Beograd ovom privatnom partneru poverava obavljanje autobuskog prevoza na više od 30 linija na teritoriji Palilule (Potez 100) i Zemuna (Potez 700), kao i delu linija sa pretežnom dužinom trase na navedenim opštinama, uključujući i gradsku oštinu Novi Beograd.

Ugovor se, sa privatnikom zaključuje na deset godina, kako je bilo navedeno u dokumentaciji.

Obaveza „Strele“ biće da pruža uslugu javnog autobuskog gradskog prevoza putnika, finansiranje, nabavka novih vozila, unapređenje usluga prevoza putnika implementiranjem sistema za brojanje putnika, implementiranjem video nadzora, bežičnog interneta, dok je javni partner (Grad Beograd) u obavezi da redovno plaća naknade privatnom partneru prema ugovoru za vršenje ove usluge.

Glavni razlog za pokretanje ovog javno-privatnog parnerstva je, kako je pisalo u Nacrtu Odluke o usvajanju predloga projekta javno-privatnog partnerstva, to što su vozila na ovoj relaciji zastarela.

Prosečna starost tih vozila trenutno iznosi 8,37 godina za solo, 17,86 godina za zglobna vozila, a 11,5 godina za minibuseve, dok je pređena godišnja kilometraža za solo vozila 862.000 kilometara, za zglobne autobuse 1.839.000 kilometara, a minibuseve 1.184.000 kilometara, odnosno stanje vozila je nezadovoljavajuće.

Do 1998. godine Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP) je bio jedini prevoznik u sistemu javnog gradskog prevoza u Beograda, kada su se, usled smanjenja raspoloživih kapaciteta preduzeća, angažovali i privatni prevoznici.

Privatnom prevozniku se poveravaju linije: 96 Železnička stanica Pančevački most – Borča, 101 Omladinski stadion – Padinska Skela, 102 Padinska Skela– Vrbovski (Široka greda), 102a Vrbovski-Padinska Skela, 102b Padinska Skela-Široka greda-Padinska Skela,  102P Padinska Skela – Preliv, 103 Zemun (Bačka) – Padinska Skela, 104 Omladinski stadion – Crvenka, 105 Omladinski stadion – Ovča/železnička stanica, 105L Zemun (Bačka) – Ovča/železnička stanica, 106 Omladisnki stadion – PKB Kovilovo – Jabučki rit, 107 Padinska Skela– Dunavac, 107a Padinska Skela – Besni fok – Dunavac, 108 Omladinski stadion – Reva (Duboka bara), 109 Padinska Skela – Stajalište „Put za Dunavac“, 110 Padinska Skela – Obala Tamiša, 111 Omladinski stadion- SC Kovilovo, 202 Omladinski stadion – Veliko selo i 112 Zemun (Bačka) – Reva (Duboka bara).

Izvor: Nova ekonomija, Foto: BeoInfo