Izgradnja ovog mosta prvi put je pomenuta pre 21 godinu. Od tada je njegova realizacija više puta najavljivana bez ikakvog konkretnog rezultata. Ipak, most preko Ade Huje je sada napravio korak napred. Prema rečima ministra Gorana Vesića, dobijena je saglasnost Ministarstva za zaštitu životne sredine na Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu. Ova studija obuhvata izgradnju mosta preko Dunava kod Ade Huje, pristupne petlje i deo Višnjičke ulice. Važnu dokumentaciju izradili su stručnjaci iz Saobraćajnog instituta CIP.

Lokacija novog mosta planirana je na 2,6 km nizvodno Dunavom od Pančevačkog mosta. Ukupna dužina mosta iznosiće 3.498 metara, a širina 32,5 metara. Objekat će imati šest traka u oba pravca, kao i biciklističku i stazu za pešake.

Prema dokumentima na sajtu Ministarstva, lokacija na desnoj strani Dunava planirana je na specifičnom mestu. To je prostor gde se sada nalazi fabrika kartona Avala i šetalište uz reku. Očekivana cena projekta je između 190 i 200 miliona evra.

Kako je najavio ministar Vesić, ovaj most mora da bude završen pre kraja izgradnje auto-puta Beograd – Zrenjanin. Cilj je da sav saobraćaj sa tog puta prelazi Dunav preko novog mosta. Na taj način rasteretiće se Pančevački most, koji je i sada preopterećen.

Autoput Beograd – Zrenjanin – Novi Sad započet je 12. decembra 2023. godine. Kako je naveo tadašnji predsednik pokrajinske Vlade Igor Mirović, planirano je da radovi traju „četiri-pet godina“.

Vesić je objasnio da će se graditi i pristupne saobraćajnice od novog mosta do petlje Lasta. Tako će se direktno povezati leva obala Dunava i auto-put ka Zrenjaninu sa autoputem E-75, odnosno pravcem Beograd – Niš.

Ovaj veliki infrastrukturni projekat finansiraće se direktno iz budžeta Republike Srbije.

Most preko Ade Huje, Foto: N1

Više puta najavljivan

Ovo nije prvi put da nadležni najavljuju početak izgradnje ovog mosta. Ranije se baratalo sa 2017. ili 2018. godinom. Zatim je Goran Vesić, u ulozi gradskog menadžera, jula 2018. godine pomerio početak gradnje za 2020. godinu.

„Kompletna i temeljna rekonstrukcija Pančevačkog mosta moraće da sačeka završetak mosta na Adi Huji. Njegova izgradnja počeće 2020. godine“, izjavio je tada Vesić.

On je u martu 2019. godine ponovo pomerio rokove i rekao da će izgradnja početi 2021. godine. Kasnije, u februaru 2022. godine, kao zamenik gradonačelnika Beograda, najavio je potpisivanje ugovora u roku od mesec ili dva.

Park-šuma?

U aprilu 2022. godine predstavljen je novi planski dokument Beograda. Predstavili su ga glavni gradski urbanista Marko Stojčić i predsednik Udruženja „Supernatural“ Srđan Stanković. Plan predviđa da Ada Huja postane park-šuma. To bi bio nastavak zelenog linijskog parka koji je planiran na Dorćolu. Stojčić je tada podsetio da je Skupština grada usvojila Plan generalne regulacije. Tim planom je prostor Ade Huje proglašen javno-zelenom površinom.

Ipak, gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić je 2023. godine izjavio da gradnja mosta na navedenoj lokaciji nije sigurna.

„Nemojte da vas lažu. Nije doneta čak ni definitivna odluka da će most sigurno tu da bude“, rekao je Šapić stanovnicima beogradskog naselja Krnjača. Ovo naselje se nalazi na levoj obali Dunava, u neposrednoj blizini planirane lokacije.

Da li će ovog puta biti drugačije, videće se u narednim godinama. Ono što je izvesno jeste da vesti o poslednjim aktivnostima još uvek nema na zvaničnom sajtu Ministarstva građevinarstva.

Jedan od sedam mostova do 2030. godine

Most preko Ade Huje trebalo bi da bude jedan od sedam novih objekata u Beogradu koji su planirani do 2030. godine. Tako je makar tokom predizborne kampanje 2022. godine obećavao Goran Vesić.

Osim ovog mosta, nadležni su obećali i druge projekte. To su redom: most kod Vinče, završetak obilaznice oko Beograda i dva mosta u funkciji BG voza. Takođe se planira jedan novi most u samom centru grada, kao i most koji će spajati Surčin i Obrenovac.

Sve je počelo 2003. godine

Ovaj most je prvobitno planiran Generalnim urbanističkim planom iz 2003. godine. Dve godine kasnije najavljeno je da bi posao mogao da bude gotov za dve do tri godine. Finansiranje je tada trebalo da se obezbedi povoljnim kreditom Vlade Japana.

Prema tom planu, izgradnjom ovog mosta i pristupnih puteva grad bi dobio važnu saobraćajnicu. Time bi se stekli uslovi za završetak unutrašnje obilaznice oko Beograda, koja je planirana pre više decenija.

Predviđeno je da ova obilaznica polazi od Mosta na Adi i ide oko Topčiderskog parka. Dalje se kreće Bulevarom patrijarha Pavla, ulicama Pere Velimirovića, Borskom, Crnotravskom i Save Maškovića. Put vodi do petlje Lasta prema Malom Mokrom Lugu, a zatim iza Mirijeva izbija na most na Adi Huji. Taj plan je zvanično aktuelan i danas.

Zatim je tokom kampanje 2008. godine Dragan Đilas najavio nove projekte. Tadašnji lider Demokratske stranke izjavio je da bi Beograd ubrzo mogao da dobije dva mosta preko Dunava. To su bili most Zemun-Borča i most kod Ade Huje.

Ipak, godinu dana kasnije saopšteno je da je ovaj projekat u drugom planu. Razlog je bio to što su Beograd i Srbija ispali iz kriterijuma japanske vlade za dodelu najpovoljnijih kredita. Za taj posao postalo je potrebno mnogo veće domaće finansijsko učešće.

Beograd je u 21. veku dobio dva velika mosta. To su Most na Adi preko Save i Pupinov most preko Dunava, koji povezuje Zemun i Borču. Oba objekta su izgrađena pre dolaska na vlast Srpske napredne stranke.

Izvor: N1