Uskoro ćemo svi voziti kineske automobile

Dok izvoz vozila iz starih industrijskih zemalja napreduje sporo ili nikako, potražnja za automobilima iz Kine ubrzano raste. Kina je već izbila na treće mesto po izvozu automobila u svetu.

Kina sve više izvozi automobile

Dugo se na kineske automobile gledalo sa podsmehom. Ali se to menja, i to prilično brzo. Kinezi bi uskoro mogli da prestignu velike automobilske nacije kada je u pitanju izvoz. Već sada su se popeli na treće mesto u svetu. Kina želi da se probije u sam vrh svetskog tržišta automobila. Posle nekoliko neuspelih pokušaja, kineski proizvođači automobila zabeležili su velike uspehe. O tome piše Dojče vele. Prema podacima kineskog automobilskog udruženja KAAM, izvoz automobila iz Kine od 2020. godine se utrostručio. Sada iznosi oko 2,5 miliona vozila godišnje. Time se Kina popela na treće mesto na svetskoj listi izvoznika. Ispred nje je samo Nemačka, a na vrhu je Japan. Prošle godine je iz Nemačke izvezeno 2,61 miliona automobila. Japan je isporučio oko tri miliona, navodi Nemačko udruženje automobilske industrije (VDA). Međutim, izvoz vozila iz starih industrijskih zemalja napreduje sporo ili nikako. Potražnja za automobilima iz Kine ubrzano raste.

Kineski automobili osvajaju nova tržišta

Kineski proizvođači već su vodeći na tržištu u delovima Bliskog istoka i Latinske Amerike. Ali čak i u Evropi je sve više automobila „Made in China”. Pre više od deset godina Kinezi su pokušali da se etabliraju u Evropi. Tada nisu mogli da smanje jaz u odnosu na zapadnu konkurenciju. Sa vozilima sumnjivog kvaliteta nisu dobro prošli na testovima sigurnosti.

Električni automobili promenili su situaciju

Sve se promenilo masovnom pojavom električnih automobila. Tu se kineski proizvođači odjednom smatraju tehnološkim liderima. Prema rečima stručnjaka za automobile, Kina ne prednjači samo u izradi električnih automobila. Zahvaljujući ranijem početku, prednost ima i u povezivanju vozila i autonomnoj vožnji. Neki kineski proizvođači bolje su pozicionirani od nemačkih konkurenata.

Kineska grupa Gili je strateški dalekovidno pre nekoliko godina preuzela švedski brend Volvo. Kompanija se potpuno usmerila ka električnoj budućnosti. Kineski brendovi e-automobila, kao što su BYD i Nio, polako se probijaju u inostranstvu.

Kineski proizvođači ciljaju evropsko tržište

Kinezi trenutno pokreću strategiju globalizacije sa svojim e-automobilima. To ne pogađa samo Evropu i Nemačku, kaže industrijski stručnjak Štefan Rajndl.

„Verujem da će neki kineski proizvođač u narednih pet godina imati tržišni udeo do dva odsto u Nemačkoj”, kaže Rajndl, piše Dojče vele.

To bi pre svega moglo da se desi u klasi kompaktnih automobila. Tu nemačka industrija nije u stanju da posluje sa konkurentnim cenama.

Servisna mreža ostaje važna

Kineskim proizvođačima potrebni su etablirani trgovci kao prodajni partneri. Tako mogu da koriste postojeće prodajne mreže i lokacije. To je naročito važno za servis vozila.

„Mnogi kineski proizvođači misle da samo digitalnim strukturama mogu da oblikuju prodaju u Nemačkoj i Evropi”, kaže Rajndl.

Ali kupci u ovoj zemlji još uvek slabo prihvataju takve prodajne koncepte. Vole da idu u radnju i gledaju.

Izvor: Politika.rs, Foto: Neta