Most kod Ada Huje čeka zelenu potvrdu
Direkcija je podnela zahtev ministarstvu za saglasnost na Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu.
Ideja o izgradnji mosta kod Ade Huje pomera se sa mrtve tačke. Ovaj treći beogradski prelaz preko Dunava najavljuje se poslednje dve decenije. Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, kao nosilac projekta, podnela je zahtev nadležnom ministarstvu. Traži se saglasnost na Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu za izgradnju mosta, pristupnih petlji i dela Višnjičke ulice. Ovu studiju izradili su stručnjaci iz Saobraćajnog instituta CIP.
Novi most je deo spoljne magistralne tangente. Ona treba da poveže Pančevački put i auto-put E75. Planirano je da se građevina nad vodom nalazi oko 2,6 kilometara nizvodno Dunavom od Pančevačkog mosta.
– Most preko Dunava počinjaće sa leve strane puta Beograd – Pančevo. Završavaće se na prestoničkoj obali Dunava prelaskom Višnjičke ulice – piše u projektu. – Veza mostovske konstrukcije sa Pančevačkim putem predviđena je preko rampi. Tu je planirana denivelisana raskrsnica tipa “detelina”. Za spajanje sa Višnjičkom planirana je raskrsnica “poludetelina”.
Gradiće se i dva pristupna mosta na levoj i desnoj obali reke, preko Ade Huje i rukavca. Ukupna dužina mosta biće 3.498 metara, a širina 32,5 metara. Imaće šest traka u oba pravca, kao i biciklističku i pešačku stazu. Konstrukcija mosta predviđena je kao gredna varijanta u prednapregnutom betonu sa četiri velika raspona nad Dunavom. Ovo je izabrano kao ekonomski najracionalnije rešenje.
Most kod Ade Huje uvršten je u Generalni urbanistički plan Beograda još 2003. godine. Od tada je početak gradnje najavljivan nekoliko puta. On je glavna alternativa preopterećenom Pančevačkom mostu. Nadležni su isticali da obnova “Pančevca” ne može početi pre izgradnje novog mosta. To će biti jedan od sedam planiranih rečnih prelaza u Beogradu do 2030. godine.
Umivaju i “Pančevac”
Na Pančevačkom mostu u oktobru prošle godine počela je zamena betonskih ploča na pešačkim stazama ka levoj obali. Planirano je da se početkom aprila nastave radovi na ovoj deonici. Stručnjaci procenjuju da će rekonstrukcija koštati oko 1.100 evra po metru kvadratnom. Rušenje starog mosta za sada nije moguće.
Novi most doneće velike saobraćajne promene. Gradiće se pristupna saobraćajnica od petlje “Lasta” na auto-putu. Ona će se povezati sa proširenjem na Trošarini i sa Bulevarom patrijarha Pavla. Tako će Beograd dobiti takozvanu “unutrašnju obilaznicu”. Zapravo je reč o Spoljnoj magistralnoj tangenti. Ona sa banatskom Severnom tangentom čini srednji magistralni prsten glavnog grada.
Izvor: Novosti.rs
